John van Zon - Yamaha FS1

Ik zal mijn best doen om een zo uitgereid verslag te maken met veel foto's!! Ik heb er altijd spijt van gehad dat ik mijn oude FS1 vroeger verkocht had. Vandaar ging op zoek naar een Yamaha 2F2 DX. Hierboven mijn brommer van vroeger. Ik heb in januari 2010 onderstaande 2F2 uit 1978 gekocht via marktplaats.

Ik heb de brommer in het voorjaar op mijn gemak helemaal uit elkaar gehaald, een paar bestellingen gedaan via de webshops, beurs in Meppel bezocht etc etc. In het voorjaar heb ik ook het frame - achterbrug - kleine onderdelen gezandstraald en laten poedercoaten. Hierover heb ik jullie al eens om een paar vragen gesteld, wat beter is laten spuiten of poedercoaten. In Zwaag zit een bedrijf (Hans Knijn) waar je een straalcabine kan huren. Hier ben ik vaak geweest om spullen zandstralen of te glasparelen. Echt heel erg handig.... Hier een paar foto's van het stralen en via Hans Knijn ook het frame en de onderdelen laten poedercoaten.

Voor het zandstralen

Tijdens het zandstralen

Na het zandstralen

Na het poedercoaten

Achterbrug

Totaal plaatje wat gepoedercoat is.

Balhoofd en koplamporen

De dradenmassa.

Het originele achterspatbord

Beetje roest maar toch een nieuwe imitatie gekocht.

In de zomer 2010 is het project 2F2 helemaal stil komen te liggen. Maar, sinds een week of 3 ben ik weer begonnen met het project. Luchtfilterhuis - remklauw - stuurhouders - voorpoten ge-glaspareld en in de garage een soort van spuitcabine gemaakt voor het spuitwerk.

Mijn blok wordt op dit moment gereviseerd door Sjon uit Hilversum. Hier ben onlangs geweest om mijn blok te brengen. Als het goed is kan ik op 2 oktober het blok weer ophalen. Ook ben ik bezig om het eerste begin te maken van de opbouw van de brommer. Het gaat om de voorvork - balhoofd - kroonplaat. Doordat ik ook de kroonplaat gepoedercoat heb passen de voorvorkpoten niet door de kroonplaat. Morgen even met de dremel werken......

Past niet helemaal lekker, ff dremelen

Hier dan een overzicht voor jullie met de spullen die ik tot nu toe heb. zoals ik al eerder zei ligt mijn blok bij Sjon in Hilversum voor het reviseren. Wat ook niet op de foto staat is mijn tank - zijkappen - buddyzit. Heb ik wel maar vergeten op de foto te zetten. Wat ik nog moet kopen zijn oa: - Banden - Ketting + tandwielen - Uitlaat - wat klein spul. Het bouwpakket is zo goed als compleet.

Gisteren mijn blok bij sjon opgehaald en meteen weer wat spullen gekocht. Uitlaat - Ketting - kentekenplaat houder - KM teller chroom - nog wat klein spul..... Ik kon het niet laten. Zie hieronder de nieuwe spullen en blok:

Het opbouwen verloopt traag, maar ik doe het ook rustig aan. Maar dan wel goed (hoop ik).

Achterveren gemonteerd

Kabelboom helemaal nagelopen en gecontroleerd.

Achterspatbord

Ik begin nu toch wel de nadelen van poedercoaten te merken. Het komt overal toch een paar mm extra op, zodat sommige dingen net niet meer passen. Maar gelukkig heb ik een Dremel. Geweldig apparaat. Ik heb dus de voorvork er nu ook op zitten en tot zover dan weer een paar foto's ( toch altijd leuk om te zien) ja toch??

Balhoofd en voorvork.

Kabelboom

Stuur - KM teller

Luchtfilterhuis

Oliepot voor de schijfrem

Voorspatbord

Velgen afgeplakt voor zandstralen en spuiten

17 inch sterwielen

Gespoten

Michelin M45: Voor 2.50x17" - Achter 2.75x17"

Wielen eronder en koplamp erop

Blok eronder en steppenbalk gemonteerd

Rempedaal en uitlaat

Koppelingsdeksel

Tank en alles voor de rest aangesloten, handvaten erop en is nu een compleet plaatje.

Brom is nu "bijna" klaar op een paar dingen na die ik laat uitvoeren door Gino's Tuning in Hilversum. deze gaat hem helemaal nalopen en afstellen. Daar aangekomen hebben we besloten dat het beter is dat er wel een paar dingen vervangen worden door hem.

3 plaatskoppeling voor beter koppelen.

CDI ontsteking, dus geen contactpunten meer afstellen

Loopt ook beter

Originele FS1 cilinder.

Nieuwe kappen en stickers gekocht.

De allereerste proefrit

Verkeerd spatbord gekocht, is nl 18 inch, het wiel is 17 inch.

Knipperlichten.

Brom is nu helemaal klaar.

Inmiddels het juiste voorspatbord gekocht

Alleen loopt de motor nog niet helemaal lekker.

Bougie ziet er te rijk uit.

Originele Mikuni sproeiers besteld.

Cilinderkop naar Gino's Tuning in Hilversum gestuurd.

Hij heeft de cilinderkop gevlakt.

Toch kreeg ik de brom niet goed afgesteld en deze naar Gino in Hilversum gebracht zodat hij deze goed kan afstellen. Sindsdien rijdt hij perfect. Top van 75 - 80 km/u afhankelijk hoeveel wind er staat...Oorzaak oa bobine (imitatie) in samenwerking met de CDI liep niet goed.

De nieuwe originele bobine

Dan is de brom helemaal gereed en alles gereviseerd behalve de wiellagers en keerringen.

De oude wiellagers

Was een hele klus om de oude eruit te krijgen.

Op eigenhandige manier de lagers eruit weten te krijgen.

Alles goed schoonmaken.

En de nieuwe lagers en keerringen erin gedaan.

Kilomter aandrijving ook gelijk gedaan. Zo zag het eruit.

en zo na het schoonmaken.

Er blijft altijd wel iets wat je zou willen veranderen aan een Oldtimer, nu ga ik de buddyseat veranderen. Ik wist er een te kopen via Marktplaats.

is een originele maar er zit wel 2 scheurtjes in het zadeldek.

De onderkant is nog vrij goed in tact.

Buddyseat uit elkaar gehaald en zelfs het schuim was nog goed.

De bodemplaat het ik eerst gezandstraalt.

en de bevestigings schroeven van het dekje ook.

In de grondverf gezet.

In de zwarte verf gezet.

en is weer als nieuw

Via internet een zadeldekje besteld, komt uit Thailand.

Ik zag mezelf niet prutsen om dat dekje erop te doen, dus deze heb ik naar de lokale meubelstoffeerder gebracht.

Het resultaat mag er wezen.

Sluit mooi aan op de tank

Het is inmiddels mei 2016 en de brom maar weer eens van stal gehaald en een rondje gereden.

Weer een aanpassing, nu 2 sterwielen gekocht, 18 inch, deze ga ik zwart maken met een aluminium randje. Eerst de buitenrand afgeplakt ivm zandstralen van de wielen.

Wielen inmiddels in de primer gezet en vervolgens de zwarte verf erop gedaan met een spuitbus.

Nu wil ik van de sterren de opstaande rand ook glimmend alu hebben dus daar heb ik de verf weer vanaf geschuurd.

Dan moeten de wielen nog gepolijst worden - dit wiel is dus VOOR het polijsten

Dit wiel is NA het polijsten.

VOOR het polijsten

NA het polijsten.

Na 2 jaar stil hebben gestaan en GEEN volle tank benzine weggezet, krijg je uiteindelijk roestvorming in de tank.

Gevolg: niet willen starten en na leeghalen van de tank, allerlei drap en roestdeeltjes in de tank.

Tank leeggehaald en mijn tank gebracht naar Dr. Bob van het FS1 Forum, die kon de tank schoonmaken, door deze rond te laten draaien dmv een betonmolen en in de tank schroeven zodat alles mooi schoon wordt.